特斯拉冲击波将至:国产版Model 3的围剿与反围剿_励志文章
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特斯拉冲击波将至:国产版Model 3的围剿与反围剿

特斯拉冲击波将至:国产版Model 3的围剿与反围剿



划重点:


1、特斯拉中国区总经理王昊强调,特斯拉从来没有将蔚来、小鹏等造车新势力视作竞争对手,他认为真正的对手应该是传统燃油车。


2、国产Model 3的售价是经过特斯拉精确估算,在生产初期大量零部件仍需要进口,并不会因为国产化而出现价格大幅向下的情况。


3、特斯拉全球副总裁陶琳表示,自燃是偶发事件,没有证据证明是系统的问题,特斯拉会继续通过技术手段升级确保整车安全。



7月16日早上,特斯拉再次宣布下调Model 3的起售价,降价幅度在2.11万至3.21万不等。这是自去年11月以来,特斯拉对旗下车型的第五次降价。在降价的过程中,特斯拉曾被大量中国车主维权,也被华尔街的投资者集体看衰,但埃隆•马斯克成功将公司交付量提升至接近10万辆的级别。


但在此次调价中,国产版Model 3的预售价没有变化,仍为32.8万。这对于国内期待国产Model 3价格能下探至30万元以内消费者来说难免失望,但对于造车新势力而言却并非坏事,毕竟今年年底国产Model 3开始交付后,留给它们的时间窗口只会越来越小。


虽然Model 3国产化可能对国内的新能源汽车行业带来挑战,但在他们眼中真正的竞争对手绝非是蔚来、小鹏等造车新势力,而是传统的燃油车企。根据乘联会的统计数据显示,2018年中国共售出125.6万辆新能源汽车,但与2808.1万辆的总销量相比,新能源汽车的影响力仍然有限。


距离第一辆国产版Model 3下线已渐行渐近,特斯拉、造车新势力和传统车企的战争亦随之拉开戏幕——到底是特斯拉这条“鲇鱼”倒逼国内新能源汽车的发展,还是“中国制造”绝地反击特斯拉?答案即将分晓。


特斯拉冲击波将至:国产版Model 3的围剿与反围剿


谈降价:

特斯拉愿意将生产成本的下降传导给消费者


7月16日,特斯拉再次宣布调整多款车型售价,其中Model 3的起售价从32225美元降至30315美元,而Model S价格从65125美元上调至70115美元,Model X价格从71325美元上调至75315美元。


这次部分车型降价的主要原因,特斯拉称是为了使产品的拥有门槛更低,“与其他汽车厂商一样,我们会定期调整价格和产品选项。”


据新京报记者统计,这是自去年11月以来,特斯拉对旗下车型的第五次降价。特斯拉中国区总经理王昊向新京报记者表示,自去年以来特斯拉多款车型的价格下降,最主要的因素是生产成本下降,随着规模化的生产,特斯拉愿意将生产成本的下降传导给消费者,未来还会把价格往下拉。


他表示,以前特斯拉的最大年产能10万辆左右,目前一年可以生产几十万辆车,与之相应的是供应链成本也在下降;此外,关税的调整也是另一个价格下降的重要因素,“全球的消费者应该享有同样的价格来获得特斯拉,公平这件事是埃隆•马斯克追求的。”


对于新能源汽车降价,各大车企的看法不一。此前蔚来汽车创始人李斌在接受新京报记者专访时表示,蔚来的汽车本身已经基本没有毛利,毛利率为负的情况下企业也没有办法去降价;其次是降价对品牌有损害,李斌认为从特斯拉的情况来看,降价并不是最佳的解决方案。


降价就像一枚硬币的两面,一方面有利于提振产品的销量,但另一方面则容易造成口碑不佳。不管是前段时间的特斯拉,还是近期的小鹏汽车,都因为降价而遭遇大规模的用户维权事件。


王昊向新京报记者表示,不对小鹏汽车事件作评价,但他认为小鹏是在短期内上线了一个新产品,这与之前的老产品相比在性能上有提升、价格上有下探;而特斯拉的降价并不是针对新产品,而是持续的产品。


谈中国市场:

从来没有把造车新势力当作是竞争对手


特斯拉对中国市场重视程度之高,从上海超级工厂的投资和建设速度可见一斑。作为上海有史以来最大的外资制造业项目,特斯拉上海超级工厂在今年1月7日破土动工,项目总投资140亿元,一期建成后年产15万辆纯电动整车,生产车型为Model 3,未来还将生产新车型Model Y。


特斯拉在一季报中透露,上海超级工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。如无意外,今年年底将开始国产Model 3的正式交付。


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